阿隆索退出国家队~~~阿隆索退出国家队了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索退出国家队的问题，于是小编就整理了4个相关介绍阿隆索退出国家队的解答，让我们一起看看吧。

阿隆索为什么退赛？

F1匈牙利大奖赛结束后近5个小时后，雷诺车队最终确定造成阿隆索在比赛中第52圈冲出赛道退出比赛的“始作俑者”是R26右后轮一个受损的轮栓。

电视直播的过程中曾有镜头显示阿隆索赛车的后轮有硬物飞出。

雷诺车队认为问题实际上是处在换胎时为轮胎上紧轮栓的装置上，当时最先飞出的轮栓根本没有被上紧，在阿隆索驶出维修区全速前行时就脱落了。

阿隆索在拜仁几年？

阿隆索在拜仁慕尼黑的职业生涯持续了三年。他作为一名经验丰富且技术娴熟的中场球员，为拜仁带来了稳定性和深度。在拜仁的这段时间里，他帮助球队赢得了多个重要的冠军，包括德甲联赛冠军和德国杯冠军。他的出色表现和领导力赢得了球迷和队友的广泛赞誉。在离开拜仁后，阿隆索继续在欧洲足坛展现他的才华，成为了一名备受尊敬的球员。

意媒：孔蒂欲签切尔西旧将马科斯.阿隆索，兰帕德会放行吗？

国米只要能够报出一个合适的价格，切尔西肯定会放西班牙人离开的，毕竟阿隆索本赛季获得的出场机会寥寥，兰帕德更多时候会在左后卫位置上选择阿斯皮利奎塔和埃莫森，加上阿隆索已近而立之年，并不符合蓝军的建队方针。

然而阿隆索对于国米主帅孔蒂来说，是一个值得信任的球员，因为两人曾经在切尔西共事过。由于老将阿萨莫阿本赛季频繁受伤缺阵，国米的左边路，只依靠夏季新援比拉吉或者拉扎罗，可是这两人的表现，根本不能达到孔蒂的要求。
因此，国际米兰在这个冬窗期必须要有所行动。根据意媒之前放出的消息称：马洛塔和体育总监奥西里奥两位国米大佬，在明年1月将手握5千万欧元的预算以供球队主帅孔蒂调度，而这笔款项，主要会用于加强球队的中场和左边路。

切尔西后卫阿隆索就进入了国米的视野，他的突破能力肯定会强于孔蒂现有的配置，加上西班牙人还有一脚精准的任意球功夫，本人也是有意愿重投昔日恩师帐下，只不过由于切尔西和孔蒂之间的私人恩怨，其3千5百万欧元的要价对国米来说太高了，马总更愿意用租借的方式来促成这笔交易，对此我们还是拭目以待吧！

孔蒂有意阿隆索已经不是什么秘密，目前阿萨莫阿还在养伤，比拉吉感觉还不能让孔蒂满意，所以孔蒂也非常希望引进这名曾经的爱将，加强球队的左路实力。

但是，阿隆索在切尔西兰帕德的手下虽然得不到太多的上场时间，但是切尔西也不会轻易放人，切尔西对西班牙人标价4000万， 显然这不是国米能接受的，所以也有消息称，国米也将有备选人物，那就是现效力于帕尔马的达米安，其实也算是一个不错的选择吧，从意大利媒体的消息可以看出，国米现在的冬窗的首要目标，是在巴萨也没有多少机会的比达尔，据<<米兰体育报>>报道，国米已经和比达尔谈妥了个人待遇，年薪500W，孔蒂本人也和比达尔在电话里达成了口头协议，不过巴萨和国米还是在转会费上存在着分歧，但是双方也在努力促成这比交易。报道也显示，孔蒂和比达尔达成的口头协议，已经让国米战胜了其他想要签下比达尔的球队。

所以，个人认为，如果国米想要签下阿隆索，真的没有那么容易，切尔西不会轻易放人，主要问题，肯定还是转会费。不出意外的话，比达尔将是国米冬窗的第一比签约，而不是阿隆索。

战术上，阿隆索是孔蒂的3-4-3阵型中最适合的人选，而切尔西左后卫只有埃莫森和阿隆索了，而且两个都偏向于进攻性后卫，但个人觉得兰帕德更喜欢用埃莫森。所以放走阿隆索是可以的，毕竟切尔西这个冬季就可以引援了，所以现在就看国米给阿隆索开什么价位的转会费了？如果是之前媒体说的给2000万欧元的转会费，除非阿隆索本人都要离开车仔，要不然真的不会成交！个人愚见！不喜勿喷！谢谢！

法拉利车队为什么没落了？

没落也谈不上吧，虽然距离最后一个WDC（2007年的莱科宁）已经过去了10年，但是这十年来，法拉利并没有像威廉姆斯和近几年的迈凯伦一样连车队前三都进不去！所以我认为法拉利没落是谈不上的！

2007年，在间谍门事件的影响下，迈凯伦的两位车手阿隆索和汉密尔顿形同陌路，二人都有拿wdc的机会所以在场上直接交锋而且场面火爆，之前大幅度落后的莱科宁最后四站拿下三冠利用汉密尔顿的失误和迈凯伦的内斗拿下世界冠军！但是没想到的事这也是法拉利的目前为止的最后一个车手总冠军！

（秀一下我的F2007车模）

2008年，法拉利的F2008依然是围场最好的车，只是因为一些原因使莱科宁过早的退出了争夺，而巴西站的故事和2007年一样的都耳熟能详，汉密尔顿最后一圈超越格洛克让马萨的世界冠军只当了不到一分钟！只是没想到这是法拉利近年来离wdc最近的一次。

F2007和F2008在围场里是很快，很有竞争力的车，但是09年的F60却是一个失败的作品，在规则的改变下，法拉利的F60毫无战斗力，全年仅靠着莱科宁在比利时斯帕赛道拿下唯一分冠，这个赛季非常失败。

（慢的不行的F60）

2010年对于法拉利来说是全新的，阿隆索用背后赞助商挤走了莱科宁，法拉利进入了阿隆索-马萨时代。由于F60太慢，所以法拉利早早的投入到了F10的研发，这款车的战斗力也是相当可观的。阿隆索一路领先到了最后的阿布扎比。然而法拉利指挥团队的失误葬送了大好局面，阿隆索挡住了韦伯却成功被维特尔大逆转，维特尔也成为了最年轻的WDC！

2011赛季则没有法拉利什么事，红牛的火星车快到绝望，法拉利的F150（后改名150°Italia）根本无法与之匹敌。如果你不信，可以去看看意大利蒙扎赛道阿隆索和维特尔的那次交锋。

2012年又是一个不错的机会，虽然F2012并不是围场的火星车，甚至也不是最快的车，但是阿隆索一路在积分榜上紧咬着维特尔。然而RB8毕竟更快，阿隆索最后未能逆转，只能看着维特尔三冠加身。

（F2012不是围场最快的车之一）

2013年其实是有争议的，赛季初阿隆索驾驶着F138是领跑车手积分榜的，只是夏休期倍耐力改了轮胎配方后，维特尔一波7连胜直接一骑绝尘，阿隆索无力的看着维特尔成为四冠王。

2014年又是一个节点，首先莱科宁重回法拉利，第二嘛就是规则又一次大改动，F1告别了V8引擎进入了V6时代。然而法拉利一如既往的在规则大改后的第一个赛季扑街，F14-T全年无冠，比09年还惨。赛季结束后阿隆索离开了法拉利，替代者是红牛四冠王维特尔。

（F14-T比梅奔一圈慢一秒多，拿什么争冠啊）

SF-15H的进步是相当明显的，至少能在梅奔手里抢下冠军了是吧！虽然竞争年度冠军无望，但是来年可期。

SF-16H…失败作品×3…本以为能乘势缩小差距结果又一次全年无冠甚至还被红牛吊打，惨不忍睹啊！


SF-70H是一部好车，至少可以和梅奔扳扳手腕了，只是巴库的惊天一撞和新加坡的起步悲剧，以及后面的一系列事故葬送了希望，虽然和梅奔的W08有差距，但不应该让汉密尔顿赢的这么轻松。感觉17年除了维特尔，似乎没人准备好去和梅奔争夺冠军，可能是陪跑多年了吧，但愿18年不要这样。

目前F1新赛季正在西班牙巴塞罗那进行第二轮冬测，法拉利的情况只能说很一般。但是进入V6的混合动力时代后，冬测也没有那么具有价值了。16年冬测法拉利不错，等梅奔一掏裤裆，结果是全年无冠。所以法拉利2018年表现如何，让我们静待比赛开始！！！

伪车迷一个，如有不对的地方还希望各位能指正，如果觉得写的不错，请点赞以示鼓励！

到此，以上就是小编对于阿隆索退出国家队的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索退出国家队的4点解答对大家有用。