东方 香港球迷~~~香港东方球队

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东方 香港球迷的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东方 香港球迷的解答，让我们一起看看吧。

东航MU5735航班坠毁，会影响东航客运吗？

由于受这次事故的影响，东航客运在短期内肯定会被影响。

但就我们常用的交通工具而言，飞机发生事故的概率确实最小。换句话说，相对常用的交通工具，飞机是比较安全的。唯一不同的是，其它交通工具发生事故时，人们的生还可能性更大。而飞机如果一旦失事，则人的生还可能很渺茫。或许正因为此，我们把其它交通工具出事叫交通事故，而把飞机失事称之为空难。

总之，短期影响不可避免，但从长期看，影响还是不会太大。因为相对其它交通工具，飞机毕竟仍是最快捷的出行方式。

东航MU5735航班坠毁，肯定会影响东航客运的。不止是东航，我估计整个航空业都会受到影响。

东航已经发通知暂停737-800客机运行了，恢复时间不定，航线会由其他机型飞行。当天的很多个航班都已经取消了。昆明长水机场东航退改签柜台更是挤满旅客，多人被通知航班取消。并且其他很多本来定了飞机票的人都退票改成高铁了，毕竟我们中国人都非常的爱惜生命，只要平平安安的就是最大的幸福。

我估计在救援工作进行的同时，相关部门还有航司一定会加强飞机的保养和故障排查，估计每个在飞的飞机都要好好地检查一遍，毕竟出了这么大事故，相关部门一定要做事来安抚大家，为了社会的和平稳定嘛。

不止会影响东航的客运，估计整个航空业的利润都会受到影响，之后势必会多很多人宁愿坐高铁也不坐飞机。飞机现在比高铁其实也快不了多少。之前因为疫情原因很多航空公司基本丢失亏损的，这刚刚起来一点，马上就是当头一棒，疫情之后航司真的很难啊。

出事之后中国东航港股直接断崖下跌6个点，中国东航美股晚间也是大跌，这对中国的航空旅游方面肯定也是一个打击，只能慢慢通过时间愈合了，虽然这段时间坐飞机的的人会变少些，但是时间会抹平一切，以后该做飞机应该还是会坐的。

望平安。

不止是东航，整个中国的航空业经济都会遭受致命的影响。我个人从来没有坐过飞机，因为亲戚出过事故，索性最后平安降落。

‬两次马航失事事件

2014年3月8日，“马航MH370事件”一出，震惊世界，马来西亚乃至整个东南亚的经济也因此遭受到沉重打击。直至今日，马航的调查结果也是众说纷纭，甚至大家怀疑飞机的失事是一个彻彻底底的阴谋。

发生空难，最痛苦的就是飞机上乘客的家属，他们日日夜夜煎熬，日日夜夜想要求得一个真相。

自该事件发生后，首当其冲的就是马来西亚旅游业。中国赴马游客锐减，比同期下降11.9%，直接经济损失达数十亿令吉。马来西亚航空股价开盘暴跌，达到历史最低价，甚至进入重组。这对一个公司甚至是一个国家多个国家的经济打击是致命的。

大家提到飞机失事都记得马航MH370，其实MH370失事不到四个月，马航的MH17也坠毁了，可能好多人记忆都模糊了。当时马航的MH17在乌克兰的边境，靠近俄罗斯的地方坠毁。在四个月之内，有两次马航飞机失事事件，大多数人对第二次马航失事事件并没有什么印象，且两次事件都没有一个令人信服的调查结果。

‬中国川航事件

而中国，当年中国机长的原型—川航事件，发生事故的飞机是空客A319客机。2018年5月14日，四川航空股份有限公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

若‬飞机坠毁，直接经济损失将达1.5个亿，飞行“空难”将会对中国航空业及经济发展产生直接的深远影响。这不仅会延缓中国民航品牌的国家战略发展步伐产业的短、中、长期发展造成沉重打击，而这带来的损失是无法用金钱来衡量的。

‬航空业地位

2016年5月，国务院印发关于促进通用航空业发展的指导意见（38号文），明确航空产业在国家战略发展中的重要地位，同时将其定位为国家战略性新兴产业。可以说，航空产业肩负着转变经济发展模式、调整经济结构等重要历史使命。

‬中国民航安全运行记录

在中国，自2010年“824伊春空难“以来，中国民航一直保持着世界民航史上持续安全飞行记录，它的安全性是世界公认的，而到昨天，2022年3月21日，这个记录将沉痛地停止了。很多人都在心痛甚至是感同身受。

希望能有人从这场失事事件中活下来，希望我们一直都能平平安安。

东航MU5735航班坠毁，究竟会不会影响东航客运？我们先看看一则东航航空公司发布的消息吧！

"东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。"

所以，这足以说明客机坠毁对东航的客运影响不小。

事故发生后，当下很多需要出门远行的网友，虽然早已经预定好了飞机票，因为心有介怀，纷纷晒出了自己退机票、购买高铁票的票据截图。

还有很多热爱旅游的人士，明确表示，近段时间，如若有计划再去旅游，会不辞辛苦，哪怕舟车劳顿，耗费时日，也优先选择高铁。

更有许许多多从没有坐过飞机的朋友，本有也坐一次飞机的意愿，因为这次飞机失事，就此打消了这个执念。

这不能仅仅说是对东航客运的影响，应该说是对整个客运行业的影响。再联系上几年前的马航，人们心中有所忌惮，也实在是再正常不过了。

但是，影响也只是短时间阶段性的，毕竟，飞机比起其他任何交通工具，都是相对安全的，也是最节约时间，最能降低旅途劳累的一种交通工具。

再一点，对于因为工作需要，有频繁出差任务，不得不总是在各大城市之间辗转的人来说，飞机还是首选，比如娱乐圈的明星们，各大平台她们的机场秀真的是太多了。

另外，家庭和工作在两个城市的人，很多都是利用双休的时间，频繁地在两地之间飞，为了享受家庭的温暖，更为了承担自己的家庭责任。

还有很多钟爱旅游、享受生活的朋友，他们不仅是到全国各地旅游，而且会去世界各国旅游，要是选择经常高铁出行，恐怕太不现实，也不可能。

所以，很多人都说不能因噎废食，也不能把几率很小的意外事故，当成是大概率的事情来对待，我觉得说得也非常有道理。

汽车交通事故，一年到头，就全国来说，不知道有多少起，而且，有很多也非常惨烈，但是，大家不都照样做汽车或者开汽车么？

所以说，还是要理性看待乘坐飞机这种出行方式。

肯定会有影响，首先会给人带来一种心理影响，不是有句谈虎色变的话吗？说的就是这个意思，人们为什么谈虎色变吗？不就是咬死过人吗？所以这次空难对人们的心里会有很大影响。

上海引进闫鹏飞很低调，他的转会费、签字费和福利比高诗岩差吗？

大个本来就价码高， 高诗岩好歹是国手 山东队“捡漏 因素很复杂，上海很低调，不见得砸钱少

上海队舍得砸钱，这就是导致引进闫鹏飞花费更多的根本，媒体三缄其口就显得太专业，辽宁媒体把2500万当纪录，除了辽宁队坚决不放人外，还有就是今年参与争夺的太少，但辽宁队放人还是很无奈，高诗岩和赵继伟重合度太高，郭艾伦基本续约的情况下，放行高诗岩也是形势所迫，上海和闫鹏飞继续3年C类合同，这是和山西队的老合同，但户口、住房，尤其是价码不低的签字费，都比高诗岩，甚至在山西队多太多。 真的要比较的话，闫鹏飞不如高诗岩，控卫和分卫都很值钱，但小高是国手，这加持就很明显，蓝领内线闫鹏飞根本就进不了国家队，他和葛昭宝今年打得很拉风，更多是因为菲尔德来了后会传球，但葛昭宝的攻击范围和得分手段更卓越，上海也就是挖葛昭宝不得后，他们才退而求其次了，闫鹏飞球商不高，他的力量和身高不应该一直不上不下，所以到了上海很可能水土不服，上海很有钱，那么最终给山西和闫鹏飞的利好肯定更突出些了。

上海队拿下闫鹏飞不容易

1、闫鹏飞花费可能更多，高诗岩2500万贱卖

许多球迷多CBA不允许给签字费，其实北京队此前就这样做，钱是俱乐部的，人家怎么做的话，CBA联盟事实上也是睁一只眼闭一只眼，上海和济南两个城市差别很大，闫鹏飞作为多年的蓝领，今年在山西队打得就没有葛昭宝好，他身体很强壮，基本攻击范围就仅限于篮下，进攻手段不多，但上海队偏爱山西球员，除了对方有些不错的球员外，更多是山西队趁机做生意，上海媒体说得很可爱，说复出了非凡的努力，其实除了谈判的时间很久外，主要是价码不低，他们很低调，根本就不说，肯定比赛高诗岩的2500万多很多了。

高诗岩是贱卖了

2、上海对外来球员苛刻，很多人不看好签约

上海队从引进李秋平的2018年算起，从李根到现在的闫鹏飞，外地球员立足真的很难，任骏威打得也很艰难，在上海队就王哲林成了主力，富兰克林很可能在今年的合同结束后走人，上海队放弃的董瀚麟、宗赞、鞠明欣和何重达都是高薪球员，他们在CBA都能打球，这四个大个被一起放弃，那么李春江和上海队就真的不在乎钱了，真要算“蓝领”的话，任骏威的攻击力还是比闫鹏飞好太多，一个肌肉棒子在CBA最多就新鲜那么几天，上海和闫鹏飞的合作前景很一般。

李春江放弃球员很大胆

上海队今年引进周琦和赵睿不出意外都落空，他们的年轻球员很不错，等到打出来至少主要三年，进攻好了很容易，比如上赛季打得不错的李添荣和戴昊，广东队上还是很有眼光，这闫鹏飞在山西队多年当蓝领，到上海队最多的是应急，不然王哲林会势单力孤，上海队的内线还是缺人，闫鹏飞最终究竟会怎么样，大家还是看比赛再说吧！

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