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1987年,王储奉命访问日本,这本是他证明自己成熟稳重的一个机会,但他好几次因为自己受到侮辱而怒不可遏,最后提前三天返国,留下一场外交危机。 到1996年,日本首相到曼谷参加峰会,他的波音747在跑道上却被阻挡了20分钟。当时引导专机降落的是三架F-5战斗机,其中一架战机的驾驶员正是哇集拉隆功。他所以这么做,为的是报复他认为自己在九年前访问日本时受到的不敬。
泰国桂河桥介绍
桂河桥,屹立在泰缅边境的桂河上。桥上,游人熙攘,你来我往。桥下,河水潺潺,静静流淌。桥头,那颗巨大的炸弹模型,却陡然把时光拉回到半个多世纪之前——
1942年冬天,太平洋战争进入第二年。日本侵略军决定在泰国境内赶修一条铁路,作为通往缅甸和马来西亚的陆上运输线。为此,包括英、美、澳、荷等国军人在内的6万多名战俘,还有大批劳工,被强迫集中在泰国北碧府的层峦叠嶂之中,在工程艰险、气候恶劣、生活条件极差的情况下做苦工。超负荷的劳动和饥饿、疾病的折磨,使十多万人为这条长仅4.5公里的铁路付出了生命,其中盟军战俘1万多人。这是一条人们称之为用尸体作枕木铺成的“死亡铁路”。细算起来,每条枕木下面,何止一具尸体!
桂河桥是一座铁路桥,是连接泰国和缅甸的一条长约415公里的铁路的一部分。这条铁路称为“死亡铁路”。这座桥被作为题材来写小说和拍成电影,故名声大噪,很多游客前来缅怀往日的战争场景。
1942年,日军征服东南亚后,为了进攻缅甸和印度,就下令修筑这条从泰国通向缅甸的铁路。日军驱使61000名盟军战俘和270000名当地民工,在三年时间内修通了铁路。由于工程艰巨、气候恶劣和日军的虐待,在筑路中有16000名战俘和200000名民工死于劳累、疾病和营养不良。平均每一公里铁路死亡39,条人命,所以被称为“死亡铁路”。
当然是日本:从国民总收入,国民福利覆盖率,国家生产总值,国家法律完善力度,国家环境治理,国民教育与国民素质,对国际事务影响率等方面可以说明。或者简单的说:日本是高度发达的第一世界国家,泰国是第三世界的发展中国家。
泰国本田是日本本田的分厂,因为是独资企业,所以质量和日本产的一样好。中国五羊和新大洲都与本田合资,但合资远不如独资的泰国本田。谈到日本本田和泰国本田的区别,主要是车型和配置不同,就是说,日本产的车型,泰国绝对不产,泰国产的,日本也绝对不产。日本产的本田摩托是最先进技术和性能的车型,大多是L4缸和V2缸摩托,大都600cc以上排量,科技含量最高,电子配件也最智能。而泰国本田的摩托,科技含量要差一大节,大多是1缸和L2缸,大都是小排量,少数两款是500cc中等排量。处表件用料和做工也略差一些,动力和性能差很多,质量倒是差不多。国内合资的本田摩托更惨,都是日本本田淘汰的技术,是本田摩托中最差的,质量不到日本货的3层。最大排量的才150cc,如:幻影和战神,都是风冷1缸2气门化油器的,连台单缸250都没生产出来,可悲啊!
北京国安做客韩国迎战全北现代队,这是国安重返亚冠之后的首场比赛,最终北京国安以1:3告负。
这场比赛,北京国安的韩国中后卫金玟哉首发出场并打满全场。值得一提的是,全北现代正是金玟哉的老东家。面对老东家,金玟哉的发挥用一个词来概括就是虎头蛇尾。
上半场金玟哉的发挥整体上是比较出色的,多次化解对手的威胁进攻,甚至可以称得上是北京国安后防线上的定海神针。
上半场第14分钟,北京国安的第1个失球和金玟哉关系不是很大,主要责任是姜涛和池忠国。这个失球之后,金玟哉还转身向姜涛抱怨。
下半场国安的两个失球就和金玟哉有关系了,尤其是第二个失球。
第47分钟,金玟哉在后场向前推进时太“浪”,过掉一个人后仍然不传球,还想再过一个人,结果被对手断球,造成了国安失球。中后卫在后场如此“玩火”,金玟哉这次失误太愚蠢了。
第71分钟,全北现代的高中锋金信煜在金玟哉的防守下头球破门。金玟哉在起跳时没有给对手造成足够的干扰。
金玟哉之所以上下半场有如此差别的表现,我猜想主要是他面对老东家时心态有些过于兴奋。上半场金玟哉在多次防守成功之后,有些飘飘然,下半场防守时过于自信,结果出现了失误。
这也和金玟哉的年龄有关系,他还不到23岁,作为中后卫来说这个年龄还有些嫩。中后卫这个位置比较特殊,即使你全场大部分时间都表现很好,但是只要出现一次致命失误就会被无限放大。金玟哉还需要学会踢的更稳一些。
不过总体来说,国安输球是意料之中的事情,全北现代的整体实力要在国安之上。
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